Ford ha entregado el séptimo capítulo de su histórico Mustang con un estilo reelaborado pero familiar, hardware de chasis revisado, un interior completamente nuevo y dos sistemas de propulsión mejorados. Si bien el nuevo pony está preparado para el futuro con una serie de mejoras, el destino a largo plazo de sus competidores más cercanos, el Chevy Camaro y el Dodge Challenger, no es tan halagüeño.
El auto de nueva generación continúa siendo propulsado por un V-8 de 5.0 litros, esta vez con una potencia de 480 caballos de fuerza. Un EcoBoost de 2.3 litros turboalimentado de 315 hp también es una mejora con respecto al anterior, pero solo ligeramente. Ambos trenes motrices vienen con una transmisión automática de 10 velocidades, pero solo el V-8 puede tener como opción una transmisión manual de seis velocidades. También están disponibles estilos de carrocería cupé con techo rígido y convertible con techo blando. La cabina rediseñada del Mustang y las opciones de motor mejoradas mantienen viva la historia de los autos musculosos.
¿Qué hay de nuevo para 2024?
El Mustang entra en su séptima generación. El nuevo diseño aporta al Mustang algunas actualizaciones que se necesitan desesperadamente. En medio de sus numerosos cambios de estilo y tren motriz, se encuentra una nueva lista de ofertas para aquellos con una verdadera necesidad de velocidad. Tanto el modelo Mustang GT como el EcoBoost ofrecerán una actualización de equipo opcional Performance Pack. El Performance Pack agrega una torre de puntal delantera, diferencial de deslizamiento limitado Torsen, ruedas y neumáticos más anchos, frenos Brembo más grandes y una suspensión de amortiguación activa MagneRide. También están disponibles cubos Recaro opcionales y un escape activo para quienes buscan el rendimiento. Además, Ford ofrece un freno de estacionamiento electrónico de alto rendimiento que se parece a un freno de mano tradicional de palanca y se dice que hace que el Mustang se desvíe más fácilmente.
También se ha agregado a las filas un modelo completamente nuevo Mustang Dark Horse listo para la pista, con un motor Coyote V-8 de 500 hp más siniestro y una línea directa al contenedor de repuestos Ford Performance con mejoras de equipo más eficientes y eficientes. Disponible unos meses después del lanzamiento inicial del nuevo Mustang, se agregó un paquete de apariencia especial GT California para el cupé o convertible Mustang GT Premium. El paquete GT/CS es un homenaje al automóvil original de 1968, con detalles distintivos en azul en la parrilla delantera y llantas exclusivas.
Motor, transmisión y rendimiento
El nuevo Mustang viene de serie con un motor EcoBoost turboalimentado de cuatro cilindros, 2.3 litros y 315 hp con 350 libras-pie de torque. Eso es 5 caballos de fuerza más que el Mustang anterior, pero aún está por detrás de los 330 hp del EcoBoost Performance de última generación. Mientras que cada Mustang EcoBoost tiene una transmisión automática de 10 velocidades, el Mustang GT, que continúa ofreciendo un V-8 de 5.0 litros, tiene una transmisión manual de seis velocidades estándar. El Coyote V-8 de la última generación producía 450 caballos de fuerza con 420 libras-pie de torsión, pero la nueva unidad tiene una potencia nominal de 480 caballos de fuerza y 415 libras-pie de torsión. La sensación y la retroalimentación de la dirección del nuevo Mustang son un área de mejora obvia. Ford dice que un escape de alto rendimiento opcional aumenta la potencia a 486 caballos de fuerza y 481 libras-pie. En nuestra pista de pruebas, un Mustang GT con el sistema de escape de alto rendimiento alcanzó las 60 mph en 4,2 segundos; el EcoBoost no se quedó atrás, alcanzando las 60 mph en 4,5 segundos. Los amortiguadores MagnaRide absorben las sacudidas del pavimento y las juntas de expansión sin interrumpir la vida en la cabina. El nuevo modelo Mustang Dark Horse es una versión mejorada centrada en la pista basada en el GT que utiliza un motor V-8 de 5.0 litros y 500 hp.
Es esencialmente una evolución del encantador Mach 1 de la generación anterior. A diferencia del MT-82 manual de seis velocidades que se encuentra en el GT, el Dark Horse viene con una transmisión manual Tremec TR-3160 de seis velocidades del Mach 1 y el Shelby GT350 descontinuado. Durante las pruebas, el Dark Horse no galopó tan rápido a 60 mph que el GT, alcanzando 60 mph en 4.1 segundos, 100 mph en 9.7 segundos y cruzando un cuarto de milla en 12.5 segundos a 115 mph. El Dark Horse viene de serie con neumáticos Pirelli P Zero PZ4 de 19 pulgadas, pero un paquete de manejo opcional de Ford reemplaza esa goma con neumáticos adhesivos Pirelli Trofeo RS. El Dark Horse brilló durante nuestra reciente prueba de velocidad de 0 a 150 a 0, donde volvió a detenerse en solo 29,7 segundos, superando a un Toyota Supra 3.0 a 150 y también se detuvo más rápido.
Economía de combustible y MPG en el mundo real
La EPA estima que el Mustang de cuatro cilindros rinde 22 mpg en ciudad y 33 mpg en carretera. Agregar el paquete Performance opcional a eso obviamente erosiona algo de economía de combustible en aras de la potencia, pero no dramáticamente (21 mpg en ciudad y 29 mpg en carretera). El V-8 del Mustang de última generación rugió hasta alcanzar una clasificación de la EPA de 15 mpg en ciudad y 24 mpg en carretera (transmisión automática) y eso sigue siendo cierto con el automóvil actual. El Mustang GT con transmisión manual de seis velocidades obtiene 14 mpg en ciudad y 23 mpg en carretera. El Ford Mustang Dark Horse 2024 es el menos cuidadoso con su gasolina, obteniendo solo 14 mpg en ciudad y 22 mpg en carretera. En nuestra ruta de economía de combustible de 75 mph en carretera, un modelo GT con transmisión manual de seis velocidades arrojó 24 mpg; el modelo Ecoboost con transmisión automática entregó 32 mpg.
Interior, comodidad y carga
Desde el asiento del conductor del Mustang 2024, cada detalle ha sido cincelado en su lugar con lo que Ford llama un diseño “inspirado en los aviones de combate”. Afortunadamente, es más cómodo de lo que parece y encontramos que los asientos brindan mucho apoyo. Mientras esperamos saber si el rendimiento del Mustang romperá la barrera del sonido, su grupo de instrumentos estándar de 12,4 pulgadas es un gran salto por delante del del coche anterior. La pantalla configurable se puede personalizar para satisfacer las necesidades de la mayoría de los patriotas rojos, blancos y azules, con colores seleccionables, indicadores e incluso una pantalla “tranquila” que revela solo los detalles más necesarios. La iluminación ambiental y la pantalla del conductor se adaptan al modo de conducción que hayas seleccionado. Los Mustang básicos vienen con asientos de tela e inserciones de vinilo de microgamuza disponibles, mientras que el nivel Premium agrega piezas cosidas desde el borde de las puertas hasta el tablero. El Mustang GT tiene inserciones de cuero. Ford también ha introducido una función Remote Rev que permite que el motor del automóvil aumente las RPM con un simple clic desde el llavero mientras admira los sonidos desde el exterior del automóvil.
Infoentretenimiento y conectividad
Un área importante de mejora para el nuevo Mustang es su equipamiento interior. Una pantalla de infoentretenimiento de 13,2 pulgadas disponible que utiliza el software Sync 4 de Ford fluye desde el grupo de indicadores hacia el centro del automóvil detrás de un panel de vidrio curvo. Apple CarPlay y Android Auto vienen de serie en este sistema, y un cargador inalámbrico opcional para teléfonos inteligentes ayuda a los conductores a reducir el desorden de cables de carga. Amazon Alexa y Ford Streaming permiten comandos de voz para reemplazar el giro de perillas o la pulsación de botones, y cada Mustang viene con la capacidad del software Ford Power-Up, lo que permite actualizaciones inalámbricas para mejoras posteriores del software y de las funciones del vehículo.
Funciones de seguridad y asistencia al conductor
El Mustang también está disponible con más tecnología de asistencia al conductor que cualquier pony car rival, para que puedas ir más rápido y sentirte más seguro. Cada Mustang viene con Ford Co-Pilot360. Para obtener más información sobre los resultados de las pruebas de choque del Mustang, visite los sitios web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). Las características de seguridad clave incluyen:
• Control de crucero adaptativo estándar
• Advertencia de cambio de carril y asistente de mantenimiento de carril estándar
• Mitigación activa de baches opcional (incluida con el Performance Pack)
Cobertura de garantía y mantenimiento
El Mustang tiene una garantía sólida pero media. Sin embargo, a diferencia de Chevy, Ford no ofrece una visita de mantenimiento programada de cortesía.
• La garantía limitada cubre tres años o 36 000 millas
• La garantía del tren motriz cubre cinco años o 60 000 millas
• Sin mantenimiento programado gratuito
Precios y cuál comprar
El precio del Ford Mustang 2024 comienza en $32,515 y sube hasta $61,080 dependiendo del acabado y las opciones.
El Mustang continúa ofreciendo un EcoBoost de cuatro cilindros turboalimentado en el nivel básico y un V-8 en el modelo GT. Aunque su bolsillo podría sugerirle quedarse con el cuatro cilindros, nuestro corazón dice que compre el GT con motor V-8 con la transmisión manual de seis velocidades. Si bien el cupé GT cuesta más de $10,000 más que un cuatro cilindros básico, también puedes agregar un paquete GT Performance por aproximadamente $5000 adicionales. Eso le brinda rines de 19 pulgadas, grandes pinzas Brembo, un diferencial Torsen con engranajes de 3.73, así como algunas características atractivas.
“Mustang tiene una gran variedad de modelos de edición especial para aprovechar y continuaremos reinventándolos para una nueva audiencia. Desde el Dark Horse, listo para la pista, hasta el mundialmente exitoso Mustang GTD, Ford está elevando el Mustang para todos los públicos. El nuevo y moderno Mustang GT California Special es un ejemplo perfecto de nuestro deseo de construir un Mustang para cada cliente”. Joe Bellino, gerente de marca Mustang
