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Cuando se lanzó el Ford Escape original en 2001, se apoyó en una imagen hecha para el camino con un estilo resistente, potencia V-6 disponible y un sistema de tracción total sofisticado para su época.
En estos días, el Bronco Sport, que comparte su plataforma con el Escape, cubre de manera creíble el mercado de SUV pequeños todoterreno para Ford, dejando que el Escape de tamaño similar busque un estilo de vida más suave. La tracción delantera es estándar y la tracción en todas las ruedas todavía está disponible, pero no hay nada resistente en el resto del paquete, que se puede tener con cualquiera de los dos trenes motrices híbridos, uno enchufable, así como con uno turboalimentado de tres ruedas. o motor de cuatro cilindros. El estilo del Escape es atractivo y su cabina es espaciosa tanto para personas como para carga, aunque no particularmente lujosa. El desempeño es promedio para la clase, pero si eres alguien que valora la parte de conducción de transportarte a algún lugar, encontrarás mucho más que amar en rivales animados como el Mazda CX-50 y el Volkswagen Tiguan.
¿Qué hay de nuevo para 2023?
Ford le ha dado al Escape una nueva y atractiva parte delantera para 2023, completa con una parrilla más ancha que presenta el logotipo ovoide de la marca. El capó y el parachoques delantero también se han masajeado y una gran cantidad de nuevos diseños de ruedas adornan la vista lateral. Atrás quedaron los modelos familiares S, SE, SEL y Titanium en favor de una nueva línea que ahora incluye modelos Active, ST-Line y Platinum. El modelo híbrido enchufable (PHEV) se destaca como su propio modelo y todos los modelos migran de Sync 3 a Sync 4 para las necesidades de información y entretenimiento. El sistema Sync 4 es capaz de actualizaciones inalámbricas y una pantalla de información y entretenimiento más grande de 13.2 pulgadas es opcional. Todos los modelos ahora vienen con una pantalla de indicador digital de 8,0 pulgadas, que se puede aumentar a una unidad más grande de 12,3 pulgadas en modelos selectos. El ST-Line brinda un aspecto más deportivo, aunque es completamente cosmético.
Precios y cuál comprar
Elegiríamos el nuevo modelo ST-Line, ya que es la forma más económica de desbloquear el cuatro cilindros de 2.0 litros turboalimentado de 250 hp más potente. Hacerlo requiere el paquete Select, que también agrega tracción total. El ST-Line viene con exclusivos rines de 18 o 19 pulgadas, revestimiento inferior del color de la carrocería, una rejilla de malla y un alerón trasero. El interior está vestido completamente de negro con costuras rojas en contraste y un volante de fondo plano. Para aumentar la huella digital del Escape ST-Line, opte por el paquete Premium Technology, que sustituye una pantalla de información y entretenimiento de 13,2 pulgadas y una pantalla de indicador digital de 12,3 pulgadas por las unidades estándar de 8,0 pulgadas del Escape.
Motor, transmisión y rendimiento
El Escape ofrece una amplia gama de trenes motrices, comenzando con un motor de tres cilindros y 1.5 litros turboalimentado de 181 hp que se puede tener con tracción delantera o en las cuatro ruedas. Para hacer frente a la competencia en la forma del híbrido Honda CR-V y el Toyota RAV4 Prime, Ford ofrece dos híbridos Escape, uno de los cuales es enchufable, y esos trenes motrices consisten en un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros y dos motores eléctricos. que se combinan para producir 210 hp. El motor básico de gasolina turbo de tres cilindros, aunque un tanto malhumorado y sin refinar, brinda una aceleración adecuada y logró motivar a un Escape SE con tracción total a 60 mph en 7.7 segundos en nuestra pista de prueba; el modelo híbrido enchufable igualó este resultado. Actualizar al motor turbocargado de cuatro cilindros y 2.0 litros de 250 hp es la elección convincente y fue lo suficientemente potente como para obtener un resultado de 5.7 segundos en la misma prueba de 60 mph. Ambos motores de gasolina se combinan con una transmisión automática de ocho velocidades; los híbridos emplean una transmisión continuamente variable.
Alcance, carga y duración de la batería
El modelo híbrido enchufable lleva un paquete de baterías de 11.2 kWh, que es lo suficientemente bueno para un estimado de la EPA de 37 millas de conducción solo eléctrica. Durante nuestra prueba de economía de combustible en carretera, manejamos 25 millas de manejo en carretera antes de que la batería se agotara y el Escape cambiara a gasolina.
Economía de combustible y MPG en el mundo real
Según la EPA, el modelo turboalimentado de tres cilindros y 1.5 litros con tracción delantera ofrece las estimaciones de economía de combustible más altas entre los modelos Escape no híbridos. Tiene una clasificación de 27 mpg en ciudad, 33 mpg en carretera y 30 mpg combinados; agregar la tracción total reduce esos números a 26 mpg en ciudad, 31 mpg en carretera y 28 mpg combinados. Probamos un modelo de tracción total con el motor turbo de tres cilindros y logramos un impresionante rendimiento de 35 mpg durante nuestra ruta de economía de combustible de 75 mph en carretera. Aunque el cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros más grande con tracción en las cuatro ruedas tiene una clasificación de 23 mpg en ciudad, 31 mpg en carretera y 26 mpg combinados, terminamos con un resultado de 32 mpg en carretera en nuestras pruebas. Para aquellos que buscan el Escape más eficiente, no busquen más allá del modelo híbrido enchufable, que obtiene clasificaciones de economía de combustible de la EPA de hasta 44 mpg en ciudad; En nuestras pruebas, el Escape PHEV arrojó 36 MPGe en nuestra ruta de economía de combustible en carretera. Para obtener más información sobre la economía de combustible del Escape, visite el sitio web de la EPA.
Interior, comodidad y carga
La cabina del Escape tiene un estilo elegante y es espaciosa para los ocupantes de los asientos delanteros y traseros. Aunque hay algunos paneles de plástico de bajo costo en los modelos de gama baja, los modelos ST-Line y Platinum del Escape se ven y se sienten más premium. La tapicería de los asientos de tela texturizada es estándar, mientras que el modelo Platinum recibe superficies de asientos de cuero sintético convincentes como estándar. Detrás del asiento trasero del Escape hay una espaciosa bodega de carga que brinda espacio para hasta ocho maletas de mano, lo que iguala a su rival del otro lado de la ciudad, el Chevrolet Equinox. Colocamos 21 maletas con los asientos traseros de la Escape plegados, pero la Equinox tenía dos más.
Infoentretenimiento y Conectividad
Mientras que los modelos básicos vienen con un sistema de información y entretenimiento de 8,0 pulgadas, los niveles de equipamiento Active y superiores se pueden elegir con una pantalla táctil más grande de 13,2 pulgadas. Ambas pantallas ejecutan la última interfaz de información y entretenimiento Sync 4 de Ford y ofrecen Android Auto, así como la capacidad inalámbrica Apple CarPlay. El sistema acepta actualizaciones inalámbricas y Ford dice que Escape se actualizará automáticamente para que el propietario no tenga que preocuparse por usar una versión obsoleta del software. Un sistema de audio B&O Play de 10 bocinas, navegación en el tablero, una pantalla de visualización emergente y una pantalla de indicador digital de 12.3 pulgadas son características opcionales.
