Motos · Noviembre 2026
El espíritu Adventure llega a una nueva generación
Por: AUTOMUNDO / Redacción
La familia GS de BMW Motorrad lleva décadas asociada a la aventura, los viajes de larga distancia y la capacidad de explorar más allá del asfalto. Ahora, la firma alemana amplía su propuesta con la nueva F 450 GS 2027, una motocicleta que traslada esa filosofía a la categoría de media cilindrada. Más ligera, compacta y accesible que sus hermanas mayores, incorpora un motor bicilíndrico completamente nuevo, tecnología electrónica avanzada y una configuración diseñada para desenvolverse tanto en carretera como fuera de ella. Con 420 cc, 48 hp de potencia y un innovador sistema de embrague centrífugo Easy Ride Clutch, esta nueva integrante busca convertirse en una referencia entre las Adventure de su categoría.
Una nueva interpretación de la familia GS
La F 450 GS conserva los elementos visuales que han definido a la familia Adventure de BMW. Su diseño presenta una carrocería compacta, líneas angulares, una posición de conducción elevada y un frontal dominado por el característico lenguaje visual GS.
El conjunto transmite una imagen deportiva y preparada para la aventura, con un depósito de combustible de formas musculosas, protecciones específicas y una ergonomía pensada para facilitar los desplazamientos tanto sentado como de pie sobre los estribos.
Su tamaño más contenido representa una ventaja para quienes buscan una motocicleta capaz de afrontar viajes y recorridos fuera del asfalto sin tener que manejar el volumen y el peso de una Adventure de gran cilindrada.
BMW ha desarrollado un nuevo bastidor tubular de acero que utiliza el motor como elemento estructural central. La configuración busca ofrecer un equilibrio entre rigidez, estabilidad y agilidad, especialmente importante cuando la motocicleta circula por superficies irregulares.
Un bicilíndrico completamente nuevo
El corazón de la F 450 GS es un motor bicilíndrico en línea de 420 cc, refrigerado por líquido y desarrollado específicamente para esta generación. Entrega 48 hp a 8.750 rpm y un par máximo de 32 lb-pie, equivalentes a aproximadamente 43 Nm, a 6.750 rpm.
Uno de sus detalles técnicos más interesantes es el cigüeñal con muñequillas desfasadas 135 grados. Esta configuración produce intervalos de encendido desiguales que proporcionan un carácter particular al motor y contribuyen a conseguir una entrega de potencia progresiva.
Para controlar las vibraciones, BMW incorpora un eje de equilibrado contrarrotante. El resultado es un funcionamiento más suave, especialmente durante los desplazamientos prolongados.
La transmisión manual de seis velocidades trabaja mediante una cadena secundaria y está diseñada para aprovechar el par disponible en diferentes condiciones de conducción. Su potencia máxima de 48 hp también permite situarla dentro de la categoría de motocicletas compatibles con el permiso europeo A2.
Easy Ride Clutch: una nueva forma de conducir
Uno de los grandes protagonistas tecnológicos de la F 450 GS es el sistema Easy Ride Clutch (ERC), una solución desarrollada por BMW para facilitar el manejo de la motocicleta.
Se trata de un embrague centrífugo que adapta automáticamente su funcionamiento al régimen del motor. Esto permite iniciar la marcha con una velocidad engranada sin necesidad de accionar la maneta del embrague, reduciendo el esfuerzo del piloto en situaciones como el tráfico urbano, las maniobras a baja velocidad o los recorridos todoterreno.
El sistema también ayuda a evitar que el motor se cale cuando la velocidad disminuye considerablemente. Sin embargo, la maneta convencional permanece instalada y el conductor puede intervenir manualmente cuando necesita un control más preciso, por ejemplo, al superar obstáculos o descender por superficies resbaladizas.
El ERC viene incluido de serie en la versión GS Trophy y puede solicitarse como equipamiento opcional. Las versiones Sport y GS Trophy incorporan además Gear Shift Assist Pro, que permite realizar cambios ascendentes y descendentes sin utilizar el embrague.
Esta combinación convierte a la F 450 GS en una motocicleta especialmente interesante para quienes desean una conducción más sencilla sin renunciar al control mecánico tradicional.
Suspensiones y capacidades todoterreno
El apartado ciclo también ha recibido una atención especial. En la parte delantera utiliza una horquilla invertida KYB de 43 milímetros, mientras que detrás incorpora un basculante de aluminio de doble brazo con un amortiguador central KYB de funcionamiento progresivo.
El recorrido de las suspensiones alcanza los 180 milímetros en ambos ejes, una configuración que permite absorber irregularidades y mantener el contacto de las ruedas con el terreno.
Los frenos están firmados por Brembo e incorporan ABS Pro de BMW Motorrad, un sistema que adapta la intervención antibloqueo a las condiciones de conducción, incluso cuando la motocicleta está inclinada.
La rueda delantera de 19 pulgadas y la trasera de 17 pulgadas proporcionan un equilibrio entre estabilidad sobre carretera y capacidad para circular por caminos de tierra. También se ofrecen ruedas de radios cruzados como parte del paquete Enduro.
La protección del motor, los estribos más anchos y los diferentes componentes específicos de las versiones superiores refuerzan su orientación aventurera.
La aventura no depende exclusivamente de la cilindrada, sino de la capacidad de una motocicleta para llevar a su conductor un poco más lejos.
Tecnología para cada recorrido
La F 450 GS incorpora diferentes sistemas electrónicos destinados a mejorar la seguridad y adaptar su comportamiento a las condiciones de conducción.
De serie dispone de los modos Rain, Road y Enduro, que modifican la respuesta del acelerador y determinados parámetros de asistencia. Las versiones Sport y GS Trophy añaden el modo Enduro Pro y funciones adicionales mediante Riding Modes Pro.
También incorpora control dinámico de tracción DTC, regulación del freno motor MSR, Dynamic Brake Control y ABS Pro.
La instrumentación está formada por una pantalla TFT a color de 6,5 pulgadas con conectividad. Desde ella es posible consultar información de conducción y gestionar determinadas funciones vinculadas al teléfono móvil mediante BMW Motorrad Connected.
El equipamiento incluye iluminación completamente LED, puños calefactables, toma USB-C y diferentes elementos ajustables para adaptar la ergonomía a las preferencias del conductor.
Tres personalidades: estándar, Sport y GS Trophy
BMW ha planteado diferentes configuraciones para ampliar las posibilidades de personalización.
La versión estándar presenta una orientación equilibrada para el uso cotidiano y las escapadas de aventura. La Sport añade una estética Racing Red Metallic, suspensión deportiva con ajustes adicionales, estribos todoterreno más anchos, protectores de manos y Gear Shift Assist Pro.
En la parte superior se encuentra la GS Trophy, reconocible por su combinación Racing Blue Metallic y bastidor blanco. Esta configuración incorpora el sistema Easy Ride Clutch, suspensión deportiva, protecciones adicionales, parabrisas Rallye, Gear Shift Assist Pro y Riding Modes Pro.
También puede equiparse con el paquete Enduro, que añade ruedas de radios cruzados para reforzar su orientación fuera del asfalto.
Una nueva rival en el segmento Adventure
La F 450 GS llega a una categoría cada vez más competitiva, donde modelos de fabricantes europeos y japoneses buscan atraer a motoristas que desean combinar desplazamientos diarios, viajes y recorridos todoterreno.
Su propuesta se enfrenta a alternativas como la KTM 390 Adventure y la Honda NX500, aunque BMW apuesta por diferenciarse mediante su nuevo bicilíndrico, el sistema Easy Ride Clutch y un equipamiento electrónico especialmente completo.
La llegada al mercado estadounidense está prevista para el primer trimestre de 2027, con un precio inicial anunciado de 6.995 dólares, antes de gastos de destino. Las versiones Sport y GS Trophy tienen precios anunciados de 7.795 y 8.195 dólares, respectivamente.
Con la F 450 GS, BMW Motorrad amplía el universo Adventure con una motocicleta que conserva el carácter de la familia GS, pero lo presenta en un formato más ligero y accesible. Una nueva compañera de ruta que demuestra que la aventura no depende exclusivamente de la cilindrada, sino de la capacidad de una motocicleta para llevar a su conductor un poco más lejos.
