Todos relájense. El Honda Gold Wing no está en el tajo, al menos no todavía. A menos que viva en Japón, podrá pasar una pierna sobre una reluciente Honda Gold Wing 2023 y cabalgar hacia el atardecer.
En 2021, se incorporaron una serie de mejoras de audio, incluido un sonido más rico, un nivel de ajuste de volumen automático optimizado y una antena de radio XM estándar, y la integración de Android Auto se unió a la integración de Apple CarPlay. Los parlantes que se actualizaron a 45 vatios en 2021 volvieron a aumentar en 2022 a 55 vatios.
El baúl de la Gold Wing también se actualizó en 2021 y ahora tiene capacidad para 61 litros, suficiente para dos cascos integrales, lo que suma 121 litros de almacenamiento combinado, incluidas las alforjas.
Inmediatamente después de la suspensión japonesa mencionada anteriormente, Honda ha presentado la Gold Wing 2023 para el mercado estadounidense y europeo. Esta “revelación” sirve más como garantía, ya que los rumores sobre la desaparición de Gold Wing se arremolinaron en los foros a principios de este verano.
Es probable que esos rumores cobraran impulso con la noticia de que la GWRRA (Asociación de ciclistas de Gold Wing Road) estaba cerrando sus puertas, y fueron avivados aún más por personas que no supieron leer o no se dieron cuenta de que la descontinuación del Wing solo se aplicaba en el mercado japonés.
El efecto final de todo esto le da a la Honda Gold Wing 2023 prácticamente sin cambios una victoria de relaciones públicas similar al fiasco de la “nueva Coca-Cola” de los años 80. Por supuesto, en este caso no ha cambiado nada, y gracias a Dios. Aquí estamos todos bien, al menos hasta que entren en juego las normativas Euro 6 y 7.
Cuatro modelos distintos están de nuevo/aún disponibles: Gold Wing Automatic DCT, Gold Wing Tour, Gold Wing Tour Automatic DCT y Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT. Como sugiere la nomenclatura, tres de los cuatro vienen con la excepcional transmisión automática de doble embrague de siete velocidades de Honda.
Lo único que realmente se ha ido es Ultra Blue Metallic, que se reemplaza por una opción Candy Ardent Red. Aquellos que opten por el Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT o el Gold Wing Automatic DCT se quedarán con el color rojo y gris mate antes mencionados (en lugar de Matte Nightshade Blue), respectivamente.
De lo contrario, los compradores aún obtienen el motor de seis cilindros y cuatro tiempos, suave como la miel, de 1.833 cc, enfriado por líquido, horizontalmente opuesto, con un tanque de 5.5 galones y una buena combustión interna a la antigua. Y aún obtienen toda la conectividad con Android Auto y Apple CarPlay opcional, más 121 litros de espacio de almacenamiento con cualquiera de las ediciones Tour.
Los MSRP respectivos aumentaron una cantidad modesta. El DCT automático Gold Wing base sube $300, ahora $25,600. El Gold Wing Tour subió apenas $100, ahora a $28,600, al igual que el Gold Wing Tour Automatic DCT y el Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT, ahora con un precio de $29,600 y $32,900, respectivamente.
¿Cómo impactarán en el futuro de la Gold Wing los planes de Honda de vender un 15 por ciento de vehículos eléctricos para 2030 y ser neutral en carbono para 2040? Buena pregunta; ya veremos.
Por ahora, disfrute de la Honda Gold Wing 2023 no descontinuada. Disponible para su compra en noviembre.
