Nissan por fin se decidió a renovar su pickup mediana, dotándola de una apariencia más actual y atractiva, así como del motor más potente de su historia. Los acabados y equipamiento también mejoraron, la única pregunta es si todo esto es suficiente para competir en un segmento que cada vez tiene más rivales.
La Frontier, la pickup de tamaño mediano de Nissan, salió a la venta por primera vez hace casi veinte años (2005). Si bien gran parte de la competencia recibió varias actualizaciones de mitad de ciclo y algunos modelos incluso obtuvieron una generación completamente nueva, la Frontier continuó con fuertes ventas. Sorprendentemente, a pesar de su edad, los clientes acudieron en masa a ella por su confiabilidad y paquete de valor. Pero después de lo que pareció una eternidad, Nissan finalmente decidió renovar la Frontier.
La Nissan Frontier de tercera generación es una camioneta completamente nueva hecha casi desde cero. Nuevo estilo, una nueva transmisión y una nueva cabina con tecnología actualizada. Solo hay una cosa “antigua” que se transfiere a la nueva generación, que es parte del marco. Según Nissan, no había nada realmente malo con el marco del modelo saliente, por lo que decidieron basar la nueva Frontier en la misma plataforma resistente que los compradores buscan en estos días.
La Frontier está disponible en 12 sabores diferentes, tanto en configuraciones de cabina simple como de cabina doble, con diferentes longitudes de caja (5.0 pies o 6.0 pies) y opciones de tren motriz. De hecho, la transmisión debutó antes que la propia camioneta. Nissan presentó un nuevo motor y caja de cambios en la Frontier saliente, y se trasladan a esta nueva generación. Puedes obtener la Frontier con tracción delantera o en las cuatro ruedas. La variante PRO-4X tiene tracción en las cuatro ruedas de serie. En cuanto al hardware todoterreno a bordo, Nissan ha equipado la nueva Frontier con una caja de transferencia de dos velocidades con 4HI y 4LO que aumenta aún más sus capacidades. También se incluyen un diferencial trasero electrónico, estabilizador de suspensión trasera y amortiguadores Bilstein de uso rudo.
Las vías delantera y trasera de la Frontier miden 61.8 pulgadas de ancho cada una. El mejor ángulo de aproximación y el peor ángulo de salida son características del modelo todoterreno de Frontier. Entre las camionetas todoterreno, la Frontier PRO-4X es más pesada que la Toyota Tacoma TRD y la Ford Ranger Tremor. En cuanto a la caja, la Frontier tiene el sistema de rieles Utili-Channel, que es un sistema de administración de carga que utiliza cuatro canales que corren a lo largo de la caja y uno que corre a lo ancho. Ayuda en la seguridad de la carga. Además, también se incluyen cuatro tacos de alta resistencia que pueden deslizarse a lo largo de esos mismos canales. Según la versión que elijas, hay disponible un revestimiento de cama rociado junto con un inversor de CA de 400 vatios en la caja junto con iluminación LED. Puede personalizar aún más su cama con una cubierta Tonneau o un extensor de cama. De hecho, puedes elegir entre 80 accesorios aprobados de fábrica con la nueva Frontier.
Diseño
En comparación con el modelo al que reemplaza, la Frontier presentada el año pasado marca un cambio radical en términos de estilo exterior. Nítido, distintivo y de ninguna manera se parece al modelo anterior. Mientras que los modelos básicos cuentan con una rejilla de plástico básica, los modelos superiores obtienen una iteración plateada o oscurecida, con el nuevo logotipo de Nissan.
La PRO-4X, diseñada para uso todoterreno, va un paso más allá con elementos de diseño aún más resistentes. Los modelos Pro-X incluso tienen un logotipo rojo de Nissan de aspecto más agresivo, ganchos de remolque en los rines más deportivos de 17 pulgadas de la defensa y guardabarros de plástico robusto.
Tres placas protectoras debajo de la carrocería, así como una placa protectora de aluminio, también están presentes en la parte delantera. Por supuesto, los faros delanteros LED y las luces antiniebla junto con las luces traseras LED traen a la Frontier a la era moderna. Además, las calcomanías únicas para la carrocería también están disponibles como extra opcional. La parte trasera tiene la palabra ‘FRONTIER’ grabada en el portón trasero.
Las dimensiones de la Nissan Frontier son casi las mismas que las de su competencia principal con 210.2 pulgadas de largo, 74.7 pulgadas de ancho y 72.9 pulgadas de alto. Con 126 pulgadas, la Nissan Frontier tiene una distancia entre ejes relativamente corta. En general, Nissan ha hecho un trabajo brillante con el estilo de la nueva Frontier, es masculino, musculoso y atractivo, que es exactamente lo que exige el mercado actual.
Interior
La cabina es donde la Nissan Frontier vio los cambios más significativos y grandes mejoras. Este interior es realmente una mezcla de lo antiguo y lo moderno. Comenzando con el volante, obtienes una unidad completamente nueva de cuatro radios forrada en cuero prestada de la Titan, su hermana mayor. Tiene una buena cantidad de botones y el negro brillante en algunos adornos hace que parezca un poco abarrotado.
Detrás del volante, obtienes un grupo de instrumentos analógico-digital con una pantalla de siete pulgadas entre los diales. Nada que te vuele la tapa de los sesos, ciertamente. El tablero vertical alberga tamaños de pantalla que van de 8 a 9 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil en la consola central es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Si bien no es el sistema más ingenioso que existe, es un sistema bastante intuitivo. El modelo tope de gama obtiene un sistema de audio Fender.
Hay dos opciones de tapicería disponibles para la cabina. Por defecto, obtienes tela negra con costuras en rojo lava. Además, tienes la opción de elegir la tapicería de cuero color carbón, pero para ello deberás agregar el Paquete de Convenienicia PRO-4X, el Paquete PRO Premium y el Paquete de Tecnología y te costará $5,770.
El espacio que se ofrece con Frontier es similar al que encontraría en algunos de sus rivales. Obtiene 42.3 pulgadas de espacio para las piernas, 54.3 pulgadas para las caderas, 58.2 pulgadas para los hombros en la parte delantera y 33.2 pulgadas para las piernas y solo 33.2 pulgadas de espacio para la cabeza, espacio para los hombros y 58.7 pulgadas para las caderas en la parte trasera. Las versiones superiores también vienen con un quemacocos de tamaño estándar.
Una cosa a tener en cuenta es que, si bien obtienes una posición bastante dominante en la parte delantera, el banco trasero es particularmente vertical y el espacio para las piernas es estrecho, considerando que se trata de una camioneta de tamaño mediano. Sin embargo, encontrarás almacenamiento adicional debajo de ese banco trasero. Además, la naturaleza de la vieja escuela de Frontier se manifiesta, ya que tiene debilidades ergonómicas donde sufre el espacio para las piernas en la parte delantera. Esto se debe a que el volante solo se ajusta en inclinación y no en alcance.
Motor y transmisión
Nissan finalmente ha descontinuado los viejos motores V6 de 4.0 litros y los 4 en línea de 2.5 litros. En su lugar, la nueva Frontier viene con un nuevo motor V6 de 3.8 litros que produce 310 caballos de fuerza y 281 libras-pie de torque. Esas son las mejores cifras de caballos de fuerza en su clase. Este nuevo V6 funciona con una transmisión automática de 9 velocidades. La nueva Nissan Frontier puede remolcar hasta 6,270 libras y el nuevo V6 es bastante frugal con un rendimiento combinado de gasolina de 19 MPG.
La más reciente Frontier representa el primer rediseño de una camioneta mediana de Nissan desde mediados de la década de 2000. Era absolutamente antigua, por lo que no hace falta decir que una nueva versión estaba muy atrasada. Sin embargo, no podemos llamar a esta Frontier “totalmente nueva”, ya que todavía comparte su marco y otros fundamentos con su predecesor. Como resultado, apenas se siente como el vehículo más moderno para conducir. Sin embargo, los cambios principales son lo suficientemente sustanciales como para que la Frontier finalmente vuelva a ser una competidora seria. Cuenta con un estilo actualizado, un interior de mucha mayor calidad y un motor y una transmisión refinados y potentes. No es perfecta, pero nada en el segmento lo es, y tiene una serie de aspectos destacados que podrían convertirlo en el camión perfecto para tus necesidades particulares.
Específicamente, la Frontier es una camioneta realmente buena para el conductor. Ofrece un manejo impresionante para una camioneta pequeña y tiene un motor V6 notablemente suave y potente con una transmisión igualmente elegante. Además cuenta con un interior cómodo, de calidad y con estilo con gran visibilidad. Estos aspectos se suman a una camioneta que intercambia cierta capacidad máxima (espacio, remolque y carga útil) por una conducción diaria más placentera. Si eso le parece bien, Frontier debe estar entre los primeros lugares de su lista de compras. El precio arranca apenas debajo de los 30,000 dólares y puede subir casi a los 40,000 en el modelo más equipado.
Ficha técnica
Motor
V6 de 3.8 litros con 310 HP y 281 lb-pie
Transmisión
Automática de 9 velocidades
Suspensión delantera
Independiente de doble brazo
Suspensión trasera
Eje rígido con muelles multihoja
