El Renault Clio tiene un precio elevado, pero de ninguna manera es una oferta económica. Este supermini de aspecto elegante tiene una gran dinámica de conducción, un interior de lujo y unas generosas especificaciones de serie. No se ofrece ningún modelo eléctrico, pero el inteligente sistema híbrido ofrece una eficiencia impresionante y bajas emisiones de CO2, a un precio de lista asequible.
Descripción general
En Europa, el Renault Clio ha sido constantemente el modelo más vendido de su clase, con más de 15 millones vendidos en los últimos 30 años.
Sin embargo, nunca ha encontrado aceptación entre los conductores del Reino Unido, quienes tienden a preferir el Ford Fiesta o el Vauxhall Corsa. Con el Fiesta ahora descontinuado, hay una gran oportunidad en el mercado para que entre el Clio.
El supermini de Renault se actualizó para 2024 y luce una nueva apariencia, una línea revisada y mejoras para darle una sensación más premium.
Sigue siendo uno de los superminis más baratos a la venta, superando al Vauxhall Corsa más vendido por un margen saludable, con un precio inicial de £17,795.
El diseño exterior más nítido le da al automóvil una apariencia más decidida y está más alineado con el estilo de los nuevos Austral y Megane E-Tech.
También se han realizado mejoras en el interior, con un interior más lujoso, una mayor variedad de elementos y nuevos materiales más sostenibles.
Para simplificar los pedidos, Renault ha reducido la gama Clio a sólo dos motores y tres niveles de equipamiento con niveles de equipamiento fijos.
Se puede elegir entre un motor de gasolina turboalimentado o una unidad híbrida E-Tech, ambos disponibles en las versiones Evolution, Techno y Esprit Alpine.
Comodidad y practicidad
A pesar de ser un coche compacto, el Clio tiene un interior espacioso y confortable que hace que los viajes de larga distancia sean placenteros. El coche tiene un aislamiento acústico adecuado, una marcha dócil y asientos con apoyo.
El diseño del tablero pone todos los controles clave al alcance del conductor. Debajo de la pantalla táctil central se encuentra una fila de interruptores basculantes y un panel de control de clima, lo que significa que se puede acceder a funciones clave a través de interruptores físicos. También hay una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos frente a la palanca de cambios y un útil reposabrazos entre los dos asientos delanteros.
El espacio para las piernas en el asiento trasero no es el mejor de su clase, pero un par de adultos podrían viajar allí sin demasiadas molestias. Cuando el Clio pierde frente a sus rivales en este sentido, lo compensa con un maletero más grande. El Clio de gasolina ofrece hasta 391 litros de espacio, mientras que el híbrido tiene una capacidad de 301 litros. Le da al Clio una ventaja en espacio para equipaje sobre rivales como el Corsa y el VW Polo.
Seguridad y tecnología
Renault ofrece una generosa especificación de serie en el nuevo Clio, que incluye un conjunto de asistencia al conductor y ayudas de seguridad. Todas las versiones están equipadas con aviso de cambio de carril y asistente de mantenimiento de carril, así como asistente de frenada de emergencia.
El Techno de especificación media agrega sensores de estacionamiento delanteros y traseros y una cámara de visión trasera, mientras que los Clio de gama alta están equipados con control de crucero adaptativo y monitoreo de puntos ciegos.
Las características de comodidad compartidas en toda la gama incluyen espejos exteriores calefactables y plegables eléctricamente, entrada sin llave con botón de arranque, control de clima automático y faros LED completos.
El infoentretenimiento viene en forma de una pantalla táctil de siete pulgadas con navegación por satélite e integración de teléfonos inteligentes a través de Android Auto y Apple CarPlay. La variante Esprit Alpine tiene una pantalla más grande de 9,3 pulgadas. La configuración es fácil de usar pero parece anticuada y un poco lenta. No se beneficia del ingenioso software basado en Google que se utiliza en los autos completamente nuevos de Renault.
Los instrumentos digitales también son estándar. Aunque sólo el tope de gama tiene una pantalla de alta resolución de tamaño completo. Los demás tienen que conformarse con una pantalla más pequeña.
Manejabilidad y eficiencia de combustible
Un área en la que los Clios de la generación anterior no lograron competir con los autos rivales fue el manejo. En el último modelo, las cosas son marcadamente diferentes. La dirección es mucho más directa y se puede mejorar aún más utilizando el modo de conducción ‘sport’.
Una suspensión más firme proporciona una conducción más atractiva, catapultando al Clio a la cima de su clase con una experiencia de conducción a la par del Ford Fiesta líder del sector.
En superficies más rugosas, el nuevo Clio no absorbe los baches tan bien como lo hacía el coche anterior, pero en general, la marcha más suave y el manejo más firme son una mejora bienvenida.
Se puede elegir fácilmente entre un motor de gasolina de tres cilindros y 1.0 litros, combinado con una transmisión manual de seis velocidades, o un sistema de propulsión híbrido de gasolina de 1.6 litros. Este último lleva una caja de cambios automática.
Con 90 CV, el TCe, que disfruta de las revoluciones, es lo suficientemente potente como para no sentirse lento y aún así ofrecer un impresionante consumo de combustible de alrededor de 50 mpg.
El E-Tech Hybrid ofrece más rendimiento, con 145 CV disponibles. Combina dos motores eléctricos con una compleja transmisión que permite que el coche funcione únicamente con electricidad, únicamente con gasolina o una combinación de ambos a la vez.
Renault ha perfeccionado el tren motriz desde su lanzamiento en 2019, mejorando el refinamiento y la facilidad de conducción. El motor híbrido funciona bien en el compacto Clio y ofrece un rendimiento potente y altos niveles de eficiencia. Utiliza una pequeña batería que se recarga mediante frenada regenerativa o por el motor. A velocidades más bajas, como cuando se conduce por la ciudad o en tráfico con paradas y arranques, el coche funciona en “modo EV” durante aproximadamente el 80% del tiempo, ahorrando combustible. Es una solución eficaz que minimiza las emisiones urbanas sin afectar la practicidad del día a día.
Impuestos sobre vehículos de empresa y gastos de funcionamiento
El Clio representa una excelente relación calidad-precio en un mercado donde los precios de los coches nuevos están aumentando. Es más barato de comprar que el Skoda Fabia y el Vauxhall Corsa, y al mismo tiempo ofrece altos niveles de refinamiento y facilidad de conducción.
Los costos de funcionamiento en toda la gama son competitivos, respaldados por fuertes valores residuales. Para ver y comparar los costes totales de funcionamiento de la gama Clio, haga clic aquí.
El E-Tech Hybrid se puede conseguir por £21,295, que es casi £1,000 menos que un Toyota Yaris Hybrid. Ofrece a los conductores bajos impuestos sobre beneficios en especie de alrededor de £ 85 por mes (20% del contribuyente) y tiene bajos costos de funcionamiento, desde 28 peniques por milla.
Comparativamente, un Corsa Electric costará a las flotas 44 peniques por milla. Los conductores tendrán facturas de impuestos mucho más bajas si optan por un vehículo eléctrico, pero el precio de lista más alto (casi £10,000) puede hacerlo inaccesible en sus bandas.
