La edición final de Renault Megane RS Ultime llegará a mediados de año cuando la marca francesa diga au revoir a su escotilla caliente. Con el Renault Megane RS Ultime, la marca francesa se despide tanto de su escotilla caliente de gasolina como de su submarca Renault Sport.
Australia está en línea para obtener algunos ejemplos de la edición de despedida antes de que la línea Megane de gasolina salga de la alineación local este año y el Megane E-Tech Electric tome su lugar.
“Estamos trabajando para asegurar un envío australiano de estos Megane RS Ultime de edición final, que deberían estar aquí para un lanzamiento a mediados de año. Especificaciones finales y precios por confirmar”, dijo un portavoz de Renault Australia.
El RS Ultime, que se presentará el 13 de enero en el Salón del Automóvil de Tokio, será el último modelo de la marca con el logotipo de Renault Sport, y los futuros productos de Renault se venderán bajo la marca Alpine ampliada junto con modelos personalizados.
Luce llamativas rayas negras mate, inspiradas en el logotipo renovado de Renault, en el techo, el capó, el parachoques trasero, las puertas y los guardabarros. El año de creación de Renault Sport, 1976, está inscrito en la franja del lado derecho del vehículo.
Los logotipos, las manijas de las puertas, los marcos de las ventanas, las ruedas, las tapas de los guardabarros, el difusor trasero y la hoja de Fórmula 1 del parachoques delantero están todos acabados en negro.
Los colores exteriores están limitados a Star Black, Pearl White, Sirius Yellow y Tonic Orange.
En su comunicado de prensa, Renault también señala la inclusión de un escape central y guardabarros delanteros 60 mm más anchos y traseros 45 mm más anchos, sin embargo, estos parecen compartirse con el RS Trophy y no son exclusivos del RS Ultime.
En el interior, hay asientos de cubo Recaro acabados en tapicería Alcantara negro titanio y con un monograma RS bordado, así como umbrales de puertas únicos.
Cada RS Ultime lleva una placa de metal numerada en la consola central firmada por Laurent Hurgon, el piloto y experto en desarrollo que trabajó en el Megane RS a lo largo de su carrera y actualmente posee los récords de Nürburgring, Suzuka y Spa-Francorchamps.
El patrón de rayas del exterior también se extiende al llavero.
El equipo estándar incluye faros LED RS Vision, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 9.3 pulgadas, sistema de sonido Bose, grupo de instrumentos digitales de 10 pulgadas, control de crucero adaptativo y una cámara de visión envolvente.
Un techo corredizo y una pantalla frontal son las únicas opciones, pero son exclusivas para vehículos con volante a la izquierda. Renault ofrecerá una cubierta de diseño personalizado, pero no está claro si se ofrecerá aquí.
Se monta en Bridgestone Potenza S007 semi-slicks desarrollado originalmente para el Megane RS Trophy R, envuelto alrededor de ruedas Fuji Light de 19 pulgadas. Los frenos Brembo de doble fundición con pinzas rojas brindan potencia de frenado.
El RS Ultime no ha cambiado bajo el capó, con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1,8 litros que produce 221 kW de potencia y 420 Nm de par.
Renault dice que el RS Ultime utilizará la transmisión automática de doble embrague y seis velocidades del RS Trophy en Europa, lo que podría dejar la puerta abierta para una opción de tres pedales en otros lugares. El RS Trophy se ofrece actualmente con una opción de transmisión manual de seis velocidades o de doble embrague localmente.
“Megane RS representa 15 años de mi trabajo en Renault Sport. Desde el Mégane II fase 2, hemos mejorado constantemente su desempeño dinámico para seguir siendo el líder en autos deportivos con tracción delantera”, dijo Laurent Hurgon, conductor y experto en desarrollo del Grupo Renault.
“Los récords en Nürburgring Nordschleife son desafíos inolvidables, llenos de pasión, adrenalina y emoción. Y ahora, Megane RS Ultime… Estoy particularmente orgulloso de firmar la versión que corona esta maravillosa saga”.
Australia ha sido durante mucho tiempo un importante comprador del Megane RS, en particular para el modelo más antiguo de tres puertas solo manual que precedió a la oferta actual de cinco puertas de alta tecnología. Durante años, Renault Australia se jactó de ser uno de los tres principales mercados, a menudo junto con Francia y Japón.
Renault ha continuado ofreciendo el popular RS Trophy a nivel local incluso cuando ha sacrificado sistemáticamente el resto de la gama Megane. Vendió 102 ejemplares en 2022, un 17,1 % menos que en 2021.
Con el Clio RS más pequeño eliminado hace unos años, la muerte de Megane dejará el armario de cohetes de bolsillo de Renault, una vez envidiable, vacío.
Al hacerlo, la marca francesa tomará el mismo camino que Ford Australia, que acabó con el Fiesta ST y el Focus ST. Estas interrupciones se producen a medida que el segmento de los hatchbacks se está calentando aún más en Australia, con el Toyota GR Corolla y el último Honda Civic Type R para este año.
El Grupo Volkswagen también ha presentado recientemente el Cupra León en Australia, un rival interno de sus propios Volkswagen Golf GTI y R. La próxima escotilla caliente del Grupo Renault provendrá de la marca Alpine y solo contará con energía eléctrica, con la marca lista para ofrecer una versión mejorada del próximo y renacido Renault 5 en 2024.
El gerente general de Renault Australia, Glen Sealey, dijo que quiere traer cualquier modelo eléctrico nuevo que pueda aquí, a pesar de que la marca Alpine está inactiva localmente: el A110 se suspendió porque no podía cumplir con los nuevos estándares de impacto lateral ADR 85/00.
“Se avecina un futuro electrizante, tenemos un producto excelente”, dijo el Sr. Sealey a CarExpert recientemente. “… Cualquier producto nuevo que se anuncie desde el lado de EV, tenemos nuestras manos arriba”.
