Las pickups medianas de Toyota han encabezado el segmento durante muchos años -a veces a solas, ciertamente-, pero ahora que la competencia es dura mantienen el liderato. La más reciente generación lleva una importante modernización del interior y un tren motriz híbrido los cuales, sumados a las numerosas versiones aseguran que hay una Tacoma para todos los gustos.
El año pasado el segmento de las pickups estuvo al rojo vivo, pues numerosos fabricantes renovaron sus modelos más emblemáticos. Y qué decir de la llegada de una nueva especie, las pickups eléctricas, como la Ford Lightning, Chevrolet Silverado EV o la Sierra EV. Sin embargo, este mes hablaremos no de las nuevas contendientes, sino de la que se ha mantenido como una de las más vendidas de Estados Unidos y actualmente domina su clase: la Toyota Tacoma.
Diseñada desde cero para el mercado estadounidense, los equipos de ingeniería y diseño de Toyota en los Estados Unidos colaboraron para dar vida a la Tacoma 2024. La Tacoma de cuarta generación utiliza una caja de acero de alta resistencia y un chasis con estructura de escalera de acero y se basará en la plataforma TNGA-F compartida con la camioneta Tundra de tamaño completo y la SUV Sequoia. Si bien el uso de acero de alta resistencia y soldaduras láser y travesaños adicionales garantiza un chasis rígido, también se ha utilizado ampliamente el aluminio para mantener el peso bajo control.
La Tacoma 2024 se ofrece en dos estilos de cabina con una caja de cinco o seis pies, disponible como cabina doble de cuatro puertas o una nueva Xtracab de dos puertas. El nuevo modelo de dos puertas con caja de seis pies estará disponible en las versiones SR, SR5 y TRD Pre-Runner y se trata de brindar a los compradores la máxima utilidad con características como almacenamiento detrás de los dos asientos delanteros y almacenamiento con cerradura en el piso trasero y el panel trasero. En cuanto al modelo de cuatro puertas doble cabina, está disponible en los acabados RS, SR5, TRD Runner, TRD Sport, TRD Off Road, Limited, TRD Pro y Trailhunter.
Diseño
El nuevo diseño exterior de la Tacoma se mantiene fiel a todas las filtraciones y rumores de los últimos meses. Aunque suene a cliché, el estilo es más evolutivo que revolucionario y no lo confundirías con nada más que una Tacoma. Creado por equipos de dos equipos en los centros de diseño CALTY de Toyota en New Port Beach, California y Ann Arbor, Michigan. Los aspectos destacados del diseño incluyen faros rediseñados más angostos, un motivo de parrilla hexagonal, tomas de aire laterales funcionales, alerones en la puerta trasera y un portaequipajes integrado en el techo en la Trailhunter.
Para una apariencia aún más deportiva, la TRD Sport contará con rines TRD de 18 pulgadas, manijas y guardabarros del mismo color, emblemas negros y pedales de aluminio. Pero al final, el acabado que elijas obviamente decidirá qué tan robusta terminará luciendo tu nueva Tacoma, pero en general, el exterior es mucho más contemporáneo, musculoso y en línea con algunos de los principales competidores de la Tacoma.
Motor y transmisión
Debajo del cofre, se encuentra un motor turbocargado de cuatro cilindros y 2.4 litros disponible en dos estados de potencia. En la versión de entrada SR, ofrece 228 caballos de fuerza y 243 libras-pie de torque. Para todas las versiones restantes, este motor de 2.4 litros produce 278 caballos de fuerza y 317 libras-pie de torque, junto con una transmisión automática de ocho velocidades. Pero dada la demanda de una palanca, los entusiastas estarán felices de notar que una transmisión manual de seis velocidades también estará disponible con 270 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torque.
Pero es la Tacoma Hybrid la que ha causado más revuelo y finalmente está aquí. El propulsor híbrido iForce Max finalmente llega a la nueva Tacoma. Disponible en TRD Sport, TRD Off-Road, Limited y estándar en los modelos halo TRD Pro y Trailhunter, i-FORCE MAX combinará el motor de cuatro cilindros y 2.4 litros con un motor eléctrico de 48 caballos de fuerza, que funciona con una batería de 1.87 kWh para una salida de sistema combinada de 326 caballos de fuerza y 465 libras-pie de torsión, lo que la convierte en la Tacoma más poderosa de la historia.
En cuanto a las transmisiones, está disponible la tracción trasera o en las cuatro ruedas. Los modelos con tracción trasera contarán con un diferencial de deslizamiento limitado automático, mientras que los modelos con tracción en las cuatro ruedas también obtendrán una caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente con rango bajo/alto. Las versiones TRD PreRunner, TRD Off-Road, TRD Pro y Trailhunter tendrán un diferencial trasero con bloqueo electrónico como estándar. Todos los modelos equipados con el motor iForce Max cuentan con tracción permanente en las cuatro ruedas con diferencial de bloqueo central.
Otra gran mejora es la configuración de suspensión trasera multibrazo disponible en lugar de la de muelles del modelo anterior. Sin embargo, los modelos inferiores como el SR, SR5 XtraCab y TRD PreRunner seguirán viniendo con muelles parabólicos. Pero Toyota realmente ha recorrido un largo camino para distinguir cada modelo, al tener una configuración de suspensión única para cada grado.
La Sport TRD viene con amortiguadores deportivos TRD rojos para una sensación más receptiva. La TRD Pro con los nuevos amortiguadores de derivación internos ajustables de tres vías QS3 de FOX con depósitos remotos para mejorar el rendimiento todoterreno a alta velocidad y topes traseros FOX Internal Floating Piston (IFP) para mejorar la sensación de tocar fondo. La TRD Off Road equipa amortiguadores monotubo Bilstein de depósito remoto para un mayor recorrido de la rueda y una mayor disipación del calor e incluye una válvula de control de tope final (ESCV) que proporciona una mayor fuerza de amortiguación a medida que la suspensión se acerca a la carrera máxima. La Trailhunter viene con una nueva suspensión 4×4 Old Man Emu (OME) de ARB que está ajustada para niveles óptimos de control todoterreno y capacidad de carga. Por último, la Limited lleva un nuevo sistema de suspensión variable adaptativa (AVS) que ajusta constantemente las fuerzas de amortiguación en función de las condiciones cambiantes de la carretera
Otros apartados donde también se pusieron a trabajar son los frenos de disco -que ahora son estándar en las cuatro ruedas para mejorar el rendimiento de frenado-, un freno de estacionamiento electrónico y dirección asistida eléctrica para mayor seguridad. En cuanto a la capacidad de transporte, la Tacoma 2024 tiene una capacidad de remolque máxima de 6,500 libras en los grados SR5 i-FORCE y TRD PreRunner XtraCab, mientras que la capacidad de carga ahora ha aumentado a 1,709 libras.
Si lo que estás buscando es un vehículo capaz de circular en las condiciones más demandantes, la nueva versión Trailhunter es perfecta para ti, pues fue desarrollada conjuntamente con ARB Engineering, con sede en Australia. Las actualizaciones incluyen amortiguadores OME que funcionan con llantas Goodyear Territory R/T de 33 pulgadas, una punta de escape para senderos de alto espacio libre también es estándar junto con una defensa trasera de acero, toma de aire de bajo perfil y montaje alto, puntos de recuperación traseros robustos y una barra utilitaria de caja con un panel MOLLE extraíble. La Trailhunter es esencialmente una bestia, que viene directamente de fábrica con la capacidad de versiones de servicio pesado del bastidor de cama ARB para sostener tiendas de campaña en la azotea, toldos e incluso una ducha de campamento.
Mientras que la Trailhunter se desarrolló específicamente para excursiones Overlanding, la TRD Pro está diseñada para correr por el desierto a alta velocidad. Tanto la Trailhunter como la TRD Pro se sientan unas dos pulgadas más altas en comparación con otras versiones de la línea. Disponible y debutando exclusivamente en la TRD Pro, un asiento IsoDynamic Performance primero en el segmento para el conductor y el pasajero delantero ofrecerá una conducción más refinada. Cuenta con un amortiguador de aire sobre aceite para amortiguación adicional y mayor comodidad.
Interior
Toyota ha abordado el mayor problema del modelo saliente: su anticuada cabina. Esta nueva generación se siente muy actualizada, no solo en términos de diseño y materiales utilizados, sino también en términos de tecnología. Una vez más, también puedes ver elementos de la Tundra más grande que se filtran aquí. Junto con los nuevos elementos de diseño, el tablero más vanguardista y de apariencia más moderna incluye mucho más junto con soluciones de almacenamiento inteligentes en toda la cabina.
En cuanto a la tecnología a bordo disponible y las funciones de comodidad, hay algunas mejoras bastante sustanciales. Comenzando con una pantalla central de infoentretenimiento de 8.0 pulgadas con compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto; en la lujosa versión Limited, obtienes una enorme pantalla central de infoentretenimiento de 14.0 pulgadas, una pantalla de visualización frontal, un espejo retrovisor digital, un techo corredizo eléctrico y una llave digital, puertos de carga USB, almohadilla de carga inalámbrica y un grupo de indicadores digitales que oscilan entre 7.0 y 12.3 pulgadas.
Toyota también ha trabajado con JBL para ofrecer una actualización del sistema de sonido de 10 bocinas. Un detalle increíble es que lleva un altavoz Bluetooth portátil (con una duración de batería de seis horas) que se puede sumergir en agua hasta tres pies de profundidad, como parte de esta configuración y cuando no estás fuera de casa, se acopla al tablero para cargarlo.
En cuanto a la seguridad, la nueva Tacoma viene con el sistema Toyota Safety Sense 3.0 de serie en toda la gama, el cual incluye Sistema Precolisión con Detección de Peatones, alerta de cambio de carril con dirección asistida, Control Automático de la Velocidad con Radar Dinámico de Velocidad Completa, asistencia de rastreo de carril, asistente de señales de tráfico, luces altas automáticas y asistencia de conducción proactiva
Sin duda, la nueva Tacoma 2024 es todo lo que esperábamos que fuera y algo más. El nuevo sistema de propulsión híbrido no solo tiene el potencial de ofrecer un millaje de gasolina líder en su clase, sino que también tiene mucha potencia. Con dos configuraciones de cabina disponibles, la nueva Tacoma ya tiene una ventaja sobre la Chevrolet Colorado y la GMC Canyon 2023, que solo se ofrecen como cabina doble. Los entusiastas del todoterreno sentirán curiosidad por ver cómo se compara la TRD Pro con la Ford Ranger Raptor 2024. La gran variedad de versiones y paquetes todoterreno significa que hay posibilidades ilimitadas y realmente hay una Tacoma para todos. Ahora queda por ver cómo le va frente a sus principales rivales en el mundo real y cómo se convertirá en el nuevo punto de referencia para todas las camionetas medianas.
Motor
• 4L de 2.4 litros con 278 HP y 317 lb-pie
• 4L de 2.4 litros híbrido con 326 HP y 465 lb-pie
Transmisión
• Manual y automática de 6 velocidades
Suspensión delantera
• Doble horquilla
Suspensión trasera
• Muelles parabólicos
• Multibrazo
