SUV · Octubre 2026
El nuevo rostro del Super-SUV británico
Lujo, refinamiento y 717 CV para una nueva interpretación del SUV de alto rendimiento
Hay una diferencia importante entre ser rápido y hacer que la velocidad parezca sencilla. El nuevo Aston Martin DBX GT ha sido creado alrededor de esa idea. Presentado el 1 de octubre de 2026, el nuevo integrante de la familia DBX no busca superar al DBX S en agresividad, sino ofrecer una interpretación más refinada, silenciosa y confortable del SUV de altas prestaciones.
Su receta conserva el espectacular V8 biturbo de 4.0 litros con 717 CV y 900 Nm, pero introduce cambios en suspensión, transmisión, aislamiento acústico y asientos. El resultado es un SUV capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanzar 310 km/h, mientras apuesta por una experiencia más relajada para el uso diario.
Cifras clave
717
CV de potencia
900
Nm de par
3,3 s
de 0 a 100 km/h
310
km/h de velocidad máxima
Una silueta más elegante
A primera vista, el DBX GT mantiene las proporciones musculosas que han convertido al DBX en uno de los modelos más reconocibles de Aston Martin. Sin embargo, la nueva versión abandona parte de la estética agresiva de las variantes deportivas y adopta una imagen más elegante.
La parrilla delantera incorpora barras horizontales y los elementos exteriores reciben un tratamiento más integrado con la carrocería. También aparecen nuevas molduras laterales y un diseño específico para la parte posterior, donde las cuatro salidas de escape adoptan una disposición más convencional.
De serie monta llantas forjadas de 22 pulgadas, mientras que existe la posibilidad de elegir ruedas de 23 pulgadas. El techo panorámico de cristal forma parte del equipamiento estándar y contribuye a crear un habitáculo más luminoso.
El objetivo no es ocultar sus capacidades, sino expresarlas de una manera menos teatral. El DBX GT quiere que su presencia transmita sofisticación antes que agresividad.
El V8 que mantiene el carácter
Bajo el capó permanece uno de los grandes protagonistas del DBX: un V8 biturbo de 3.982 cc con doble turbocompresor en configuración hot-V. El motor desarrolla 717 bhp, equivalentes a 727 PS, y entrega 900 Nm de par entre 3.000 y 5.250 rpm.
La potencia llega a las cuatro ruedas mediante una transmisión automática de nueve velocidades y un sistema de tracción integral activa electrónicamente. El diferencial trasero de deslizamiento limitado y los diferentes modos de conducción permiten adaptar la respuesta del SUV a distintas condiciones.
Los números hablan por sí solos. El DBX GT acelera de 0 a 60 mph en 3,1 segundos, alcanza los 100 km/h en 3,3 segundos y llega hasta 310 km/h. Son cifras propias de un auténtico deportivo, aunque el GT pretende entregar esas prestaciones con una personalidad mucho más serena.
Más confort sin perder precisión
La gran diferencia del DBX GT está en la puesta a punto. Aston Martin ha revisado la suspensión para mejorar la capacidad del vehículo de absorber irregularidades y ofrecer una conducción más cómoda, sin renunciar al control de la carrocería.
La transmisión también recibe una calibración específica, mientras que la dirección conserva una respuesta rápida y precisa. El sistema ofrece cinco modos de conducción adaptativos, cuatro destinados al asfalto y uno para condiciones fuera de carretera.
Para detener toda esa potencia, el DBX GT incorpora frenos carbono-cerámicos, mientras que la configuración del chasis busca mantener el equilibrio entre confort y comportamiento dinámico.
Es precisamente esta combinación la que define la filosofía GT. No se trata de convertir al DBX en un automóvil blando, sino de hacerlo más agradable cuando el conductor no está buscando el máximo rendimiento.
Un interior pensado para viajar
El habitáculo es probablemente donde más claramente se entiende el cambio de filosofía. Aston Martin ha trabajado en los asientos delanteros y traseros, incorporando mayor acolchado, nuevas formas y una capa de espuma viscoelástica de aproximadamente 10 milímetros.
Una en la que la fuerza no necesita exhibirse constantemente y donde el lujo no obliga a renunciar a la emoción.
La tapicería utiliza cuero semi-anilina y puede configurarse en combinaciones de uno, dos o tres tonos, con pespuntes, perforaciones, acolchado y detalles artesanales. El resultado busca acercar el ambiente del DBX GT al de un gran turismo de lujo.
El aislamiento acústico también ha sido mejorado. Se añadió material adicional en puertas, pasos de rueda y zona de carga, además de cristales laterales traseros laminados acústicamente. Aston Martin afirma que estas modificaciones mejoran en un 13 % el Articulation Index, una medida relacionada con la facilidad para mantener una conversación dentro del vehículo en movimiento.
La intención es clara: que los pasajeros puedan disfrutar del silencio y la calidad del habitáculo incluso cuando el V8 tenga capacidad para convertir el viaje en algo mucho más intenso.
Tecnología para todos los escenarios
El DBX GT conserva una arquitectura tecnológica diseñada para combinar conducción deportiva y utilización cotidiana. El sistema de tracción integral puede variar la distribución del par según las condiciones y el modo seleccionado, mientras que la electrónica trabaja junto con el diferencial trasero y la suspensión para mantener estabilidad y control.
El conductor puede seleccionar diferentes programas desde el mando de modos de conducción, ajustando la personalidad del vehículo. La configuración permite pasar de un comportamiento relajado para autopista a una respuesta más dinámica en carreteras sinuosas.
También se mantiene la capacidad de enfrentarse a superficies menos convencionales gracias al modo específico para conducción fuera del asfalto. No convierte al DBX GT en un todoterreno extremo, pero sí conserva una versatilidad que muchos deportivos de lujo simplemente no pueden ofrecer.
El nuevo lugar del DBX GT
La llegada del DBX GT modifica la estructura de la gama para 2027. El nuevo modelo se sitúa junto al DBX S, mientras que el anterior DBX 707 deja de formar parte de la oferta anunciada para este año.
La diferencia entre ambos nuevos modelos no está únicamente en la potencia. El GT comparte las cifras del DBX S, pero presenta una personalidad más discreta y orientada al confort. El S conserva una filosofía más deportiva, mientras que el GT intenta combinar esa capacidad con una experiencia de viaje más refinada.
Las primeras entregas están previstas para el cuarto trimestre de 2026, por lo que llegará al mercado prácticamente al mismo tiempo que comienza una nueva etapa para la familia DBX.
El lujo también puede ser rápido
El Aston Martin DBX GT 2027 demuestra que el concepto de Super-SUV continúa evolucionando. Ya no basta con añadir potencia y grandes ruedas para crear una versión especial. En un segmento donde las prestaciones extremas se han convertido casi en norma, el nuevo Aston Martin busca diferenciarse mediante algo menos evidente: la capacidad de hacer que esas prestaciones resulten fáciles de vivir.
Con 717 CV, 900 Nm, tracción integral, 310 km/h y 0–100 km/h en 3,3 segundos, el DBX GT tiene argumentos suficientes para entrar en territorio de superdeportivos. Pero su verdadera personalidad aparece cuando el ritmo disminuye: en el silencio del habitáculo, en la calidad de los asientos, en la suspensión revisada y en la manera en que convierte un viaje largo en una experiencia de lujo.
Es una interpretación diferente del rendimiento. Una en la que la fuerza no necesita exhibirse constantemente y donde el lujo no obliga a renunciar a la emoción.
Ficha técnica
| Motor | V8 biturbo de 3.982 cc (hot-V) |
| Potencia | 717 CV (727 PS) |
| Par máximo | 900 Nm entre 3.000 y 5.250 rpm |
| Tracción | Integral |
| 0-60 mph | 3,1 segundos |
| 0-100 km/h | 3,3 segundos |
| Velocidad máxima | 310 km/h |
| Llantas | Forjadas de 22 pulgadas (23 opcionales) |
| Presentación | 1 de octubre de 2026 |
| Primeras entregas | Cuarto trimestre de 2026 |
Galería
Fuentes: AstonMartin.com.
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