Fiel a su esencia como el superdeportivo definitivo para el conductor, el Valhalla representa una serie de hitos para Aston Martin: es su primer superdeportivo de motor central producido en serie, así como su primer modelo híbrido enchufable, convirtiéndose también en el primer vehículo de producción de la marca con autonomía 100% eléctrica.
Los coches de Aston Martin a menudo han sido un triunfo del estilo sobre la esencia. Sí, han sido rápidos y carismáticos, pero rara vez se ha considerado a un Aston Martin como la vanguardia de la tecnología de alto rendimiento. Hasta ahora. El Aston Martin Valhalla 2025 es un superdeportivo de motor central de vanguardia que hará que Ferrari, Lamborghini y McLaren se queden mirando por el retrovisor. Y también a los de Chevy, porque el Aston Martin Valhalla 2025 con tracción total tiene la misma potencia que el nuevo y alucinante Corvette ZR1, pero pesa al menos 136 kilos menos.
El resumen
El Aston Martin Valhalla es un coche sustancialmente diferente al prototipo AM-RB003 que lo presentó en 2019. El AM-RB003, desarrollado en colaboración con el equipo de Fórmula 1 Red Bull Racing y su genio del diseño, Adrian Newey (ahora socio técnico director del equipo Aston Martin F1), estaba diseñado para ser propulsado por un motor V-6 biturbo de 3.0 litros, desarrollado por Aston Martin, con un sistema híbrido similar al utilizado en el hipercoche Aston Martin Valkyrie, diseñado por Newey. Sin embargo, el Valhalla de producción es un híbrido enchufable cuyo motor de combustión interna es una versión a medida de cigüeñal plano del versátil Mercedes-AMG V-8 biturbo de 4.0 litros, con dos motores de imanes permanentes de flujo radial a medida que impulsan las ruedas delanteras y un tercer motor integrado en la transmisión de doble embrague de ocho velocidades.
Más sobre el sistema de propulsión
Este V-8 de cigüeñal plano incorpora nuevos árboles de levas y colectores de escape, así como un par de turbocompresores twin-scroll con rodamientos de rodillos que bombean un 20 % más de aire que los turbos utilizados en el motor del SUV DBX707. El resultado son 836 caballos de potencia, pero la potencia no se limita a eso. Los tres motores, alimentados por una batería de alto rendimiento de 560 celdas que utiliza un líquido dieléctrico (no conductor) para mantenerla refrigerada, añaden 248 CV adicionales. La potencia total del sistema es de 1064 CV y 811 lb-pie de par. Según Aston Martin, esa potencia es suficiente para impulsar al Valhalla de 1620 kg de 0 a 96 km/h en menos de 2,5 segundos, alcanzando una velocidad máxima limitada electrónicamente de 350 km/h. Los motores se utilizan principalmente para mejorar el rendimiento y la maniobrabilidad, permitiendo un arranque instantáneo y la vectorización del par motor en el eje delantero. Sin embargo, en modo eléctrico, el Valhalla puede recorrer casi 14.5 km utilizando solo los motores delanteros a velocidades de hasta 128 km/h.
¡Qué carrocería!
El peso ligero del Aston Martin Valhalla 2025 se debe a una carrocería monocasco de fibra de carbono, cuya sección inferior pesa tan solo 74 kg. Diseñada por Aston Martin Performance Technologies, la división de consultoría de ingeniería del equipo Aston Martin F1, la carrocería cuenta con subchasis de aluminio delanteros y traseros para alojar la suspensión delantera y trasera, los motores delanteros, y el motor de combustión interna y la transmisión, ubicados detrás de la cabina. La suspensión delantera es de tipo F1 con varillas de empuje, con resortes y amortiguadores internos que permiten un mejor flujo de aire en los pasos de rueda delanteros. La suspensión trasera es de cinco brazos. Los amortiguadores son Bilstein DTX adaptativos. ››
Frena a fondo
El sistema de frenos por cable combina un sistema mecánico basado en discos carbocerámicos Brembo (de 16,1 pulgadas delante y 15,4 detrás, los discos más grandes jamás instalados en un Aston Martin de producción), fijados por pinzas de seis y cuatro pistones, respectivamente, con frenado regenerativo de los motores delanteros, todo modulado por el sistema de control de dinámica de vehículo integrado del Valhalla. (El motor de la transmisión recupera energía y la envía a la batería cuando el conductor levanta el pie del acelerador). Las llantas de serie son de aluminio forjado, de 20 pulgadas delante y 21 detrás, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 5 S de 285/30 y 335/35 especialmente desarrollados.
Trucos Aerodinámicos
La carrocería del nuevo superdeportivo Valhalla, compuesta principalmente por fibra de carbono, rebosa de las características aerodinámicas activas y pasivas que cabría esperar de un fabricante con un equipo de F1. Tanto los alerones delanteros como los traseros incorporan elementos activos controlados por el sistema integrado de dinámica del vehículo para aumentar la carga aerodinámica y controlar el equilibrio de las fuerzas que actúan sobre los ejes delantero y trasero, o reducir la resistencia aerodinámica, según sea necesario. El alerón delantero cuenta con una función de derivación de refrigeración a altas velocidades, y el alerón trasero, que puede desplegarse 25 cm por encima de la carrocería trasera, actúa como un aerofreno en deceleraciones fuertes. Combinado con una gestión cuidadosa del flujo de aire bajo el suelo, el sistema desarrolla más de 600 kg de carga aerodinámica combinada, según Aston, y mantiene un nivel de carga aerodinámica constante desde 249 km/h hasta la velocidad máxima de 350 km/h, lo que aumenta la confianza del conductor.
Elige tu Personalidad
La amplia gama de sistemas electrónicos del Aston Valhalla permite a los conductores ajustar drásticamente el rendimiento y la capacidad del coche. Se ofrecen cuatro modos de conducción: EV, Sport, Sport+ y Race, siendo Sport el modo de inicio predeterminado. El modo Race despliega el alerón trasero activo y ajusta el tren motriz y la suspensión a sus ajustes más agresivos. Tres niveles de control de estabilidad (activado, Race y desactivado) ajustan los parámetros operativos de la distribución de la tracción total eléctrica, la vectorización de par en el eje delantero, el frenado regenerativo y los sistemas e-diff para variar el nivel de apoyo al conductor a medida que cada neumático se acerca al límite de su agarre lateral y longitudinal.
Interior
El interior del Valhalla se asemeja mucho al de un coche de carreras, con abundante fibra de carbono expuesta, asientos de fibra de carbono y un volante cuadrado de fibra de carbono. La posición de conducción se asemeja a la de un coche de Fórmula 1. Pero el habitáculo es mucho más lujoso que el del imponente Valkyrie: el sistema de audio Bowers & Wilkins del Valhalla demuestra que no necesitarás auriculares con cancelación de ruido para conducirlo como lo haces en el Valkyrie. Toda la información relevante para el conductor se muestra en la pantalla situada detrás del volante. En modo Carrera, muestra un tacómetro lineal de gran tamaño y luces de cambio; en carretera, se puede configurar para mostrar un mapa de navegación a pantalla completa. La pantalla táctil central activa todas las funciones habituales, como la navegación y el audio, pero también puede mostrar un gráfico que muestra el flujo de potencia del motor PHEV en tiempo real y modos avanzados de asistencia al conductor seleccionables. ››
Elige tu propia aventura Valhalla
Si eres una de las 999 personas que compran un Aston Martin Valhalla, puedes pedir la carrocería exterior pintada, o con la fibra de carbono expuesta y un acabado en laca brillante o satinada transparente, o con un tinte rojo, azul o verde. Las llantas pueden estar acabadas en plata titanio líquido, negro mate texturizado o negro satinado con superficies diamantadas. Además, como todos los Aston Martin, el Valhalla se puede personalizar completamente para adaptarse a los gustos de cada propietario, cortesía de Q by Aston Martin, el servicio de personalización interno de la compañía.
Aston planea comenzar las primeras entregas del Valhalla a clientes en la segunda mitad de 2025. Este coche es el quinto Aston Martin totalmente nuevo o sustancialmente revisado que la compañía ha lanzado en los últimos dos años, bajo la audaz estrategia del copropietario y presidente ejecutivo Lawrence Stroll de reinventar la histórica marca británica de deportivos. Y el equipo de Stroll no descansará en los próximos 12 meses: además del lanzamiento del Aston Martin Valhalla 2025, prepárense para la introducción de las versiones descapotables de los nuevos Vantage y Vanquish, además de un DBX mejorado con aún más potencia que el potente DBX707 de 697 hp.
