Moto · Octubre 2026
La aventura urbana cambia de ritmo
Más tecnología, nuevos colores y la misma filosofía crossover para una de las propuestas más singulares del mundo de las dos ruedas
Hay motocicletas que buscan encajar perfectamente en una categoría y otras que prefieren crear la suya propia. La Honda X-ADV pertenece claramente al segundo grupo. Desde su aparición, combinó la comodidad de un scooter con soluciones propias de una motocicleta de aventura, creando una fórmula que ha conseguido diferenciarse dentro de un mercado cada vez más amplio.
Para 2027, Honda mantiene esa personalidad y actualiza la gama con nuevos colores y detalles de acabado, mientras conserva la plataforma que ha convertido a la X-ADV en una de las propuestas más reconocibles de la marca. Su motor bicilíndrico de 745 cc, transmisión DCT y capacidad para circular tanto por ciudad como por caminos de tierra continúan siendo los pilares de un concepto que resulta difícil de clasificar.
Cifras clave
745
cc de motor bicilíndrico
58
CV a 6.750 rpm
69
Nm de par
820
mm de altura del asiento
Una silueta que no se parece a ninguna otra
La X-ADV combina elementos de diferentes mundos. Su frontal elevado, protección aerodinámica, posición de conducción y carenado recuerdan a un scooter de gran cilindrada, mientras que sus suspensiones de largo recorrido, llantas de radios y posición elevada transmiten una clara inspiración adventure.
La generación actual presenta una estética más afilada, con iluminación LED y un diseño compacto que refuerza su carácter aventurero. Para 2027, Honda amplía la oferta cromática con nuevas opciones que mantienen fresca la imagen del modelo.
La Grand Prix Red incorpora gráficos específicos, mientras que otras configuraciones apuestan por tonos más discretos como Mat Warm Ash Metallic, Pearl Deep Mud Gray y Mat Ballistic Black Metallic. La posibilidad de elegir entre diferentes acabados permite que la misma base mecánica adopte personalidades visuales muy distintas.
Un bicilíndrico con carácter
En el corazón de la X-ADV encontramos un motor bicilíndrico en paralelo de 745 cc, refrigerado por líquido y equipado con distribución Unicam de ocho válvulas.
La mecánica desarrolla alrededor de 58 CV a 6.750 rpm y 69 Nm de par a 4.750 rpm, cifras que pueden parecer moderadas frente a algunas motocicletas deportivas de cilindrada similar, pero que encajan perfectamente con la filosofía del modelo.
La entrega de potencia está pensada para resultar utilizable tanto en tráfico urbano como en carreteras abiertas. El motor ofrece una respuesta contundente desde bajas revoluciones y suficiente capacidad para mantener velocidades de autopista con comodidad.
Además, la configuración de cigüeñal a 270 grados contribuye a generar una entrega de par característica y una sensación más cercana a la de un motor V-twin.
DCT: una de sus grandes señas de identidad
Uno de los elementos que realmente distingue a la X-ADV es su transmisión Dual Clutch Transmission (DCT) de Honda.
A diferencia de un scooter convencional, la X-ADV utiliza una transmisión de doble embrague que permite cambiar de marcha automáticamente o seleccionar las relaciones manualmente mediante las levas situadas en el manillar.
El sistema dispone de diferentes programas que modifican la respuesta dependiendo de las condiciones de conducción. En ciudad puede priorizar cambios suaves y tempranos, mientras que en conducción más dinámica mantiene las revoluciones más altas.
Esta tecnología permite que el conductor concentre su atención en la trayectoria y en el entorno, pero también ofrece la posibilidad de intervenir manualmente cuando se busca una conducción más activa.
Preparada para algo más que asfalto
La X-ADV no pretende convertirse en una enduro extrema. Su objetivo es diferente: permitir que el usuario pueda abandonar el asfalto sin tener que cambiar de motocicleta.
La combinación de rueda delantera de 17 pulgadas y trasera de 15 pulgadas, suspensiones de largo recorrido y una distancia libre al suelo de aproximadamente 165 mm proporciona una capacidad suficiente para enfrentarse a caminos de tierra, pistas y superficies irregulares.
La posición de conducción elevada también proporciona una buena visibilidad en tráfico urbano y permite controlar mejor la motocicleta cuando desaparece el pavimento perfecto.
La transmisión DCT incorpora además modos específicos que permiten adaptar la entrega de potencia a superficies de menor adherencia.
Electrónica para el día a día
La X-ADV incorpora una instrumentación digital TFT y diferentes sistemas electrónicos destinados a facilitar la conducción.
La X-ADV no necesita elegir entre ciudad y aventura: precisamente su razón de ser está en poder disfrutar de ambas.
Entre ellos destaca el Honda Smartphone Voice Control System, que permite conectar determinados teléfonos compatibles para acceder a funciones como navegación, llamadas y reproducción de música mediante los controles de la motocicleta.
El control de tracción Honda Selectable Torque Control (HSTC) también puede regularse para adaptar la respuesta del motor a diferentes situaciones.
Estos sistemas convierten a la X-ADV en una motocicleta mucho más tecnológica que aquella primera generación presentada hace años, sin perder la simplicidad necesaria para utilizarla diariamente.
Comodidad para viajar
Aunque su aspecto transmite aventura, la X-ADV también ha sido desarrollada pensando en los desplazamientos largos.
El asiento está situado a aproximadamente 820 mm del suelo, mientras que el diseño del puesto de conducción ofrece una posición erguida y cómoda. La pantalla frontal puede ajustarse para modificar la protección frente al viento y la lluvia.
Otro elemento práctico es el espacio de almacenamiento bajo el asiento, suficiente para transportar objetos cotidianos y especialmente útil durante desplazamientos urbanos.
Honda también ofrece diferentes accesorios originales para ampliar su capacidad de viaje, desde maletas y top cases hasta elementos de protección y soluciones destinadas al uso aventurero.
Una crossover con identidad propia
El éxito de la X-ADV reside precisamente en que no intenta comportarse como una única cosa. Puede desenvolverse en el tráfico urbano, recorrer una autopista, atacar una carretera de curvas y, cuando termina el asfalto, continuar por un camino de tierra.
Esa versatilidad ha convertido al modelo en una referencia dentro de una categoría que la propia Honda ayudó a crear.
Para 2027, la fórmula continúa prácticamente intacta: motor bicilíndrico, transmisión DCT, tecnología, suspensiones de largo recorrido y una estética adventure. Las novedades se concentran principalmente en los acabados y colores, manteniendo la esencia que define al modelo.
El equilibrio como filosofía
La Honda X-ADV 2027 demuestra que la innovación no siempre consiste en inventar una tecnología completamente nueva. A veces significa combinar elementos conocidos de una manera diferente.
Su mezcla de scooter, motocicleta adventure y tecnología DCT continúa ofreciendo una alternativa particular para quienes quieren una moto capaz de desenvolverse en escenarios muy diferentes.
En ciudad, su transmisión automática simplifica cada desplazamiento. En carretera, el bicilíndrico proporciona suficiente carácter para disfrutar del recorrido. Y fuera del asfalto, sus suspensiones y ergonomía permiten explorar caminos que muchas otras motos urbanas ni siquiera intentarían.
La X-ADV no necesita elegir entre ciudad y aventura: precisamente su razón de ser está en poder disfrutar de ambas.
Ficha técnica
| Motor | Bicilíndrico en paralelo de 745 cc, refrigerado por líquido, Unicam de 8 válvulas |
| Cigüeñal | A 270 grados |
| Potencia | Aprox. 58 CV a 6.750 rpm |
| Par | 69 Nm a 4.750 rpm |
| Transmisión | DCT de doble embrague |
| Ruedas | 17 pulgadas delante y 15 detrás |
| Distancia libre al suelo | Aprox. 165 mm |
| Altura del asiento | Aprox. 820 mm |
Galería
Fuentes: Honda.com.
